Veröffentlicht von Stephan Heibel am 22.03.2011 um 11:24 Uhr

E10-Diskussionen reißen nicht ab

Die Reaktionen meiner Leser zur Benzin-Debatte reißen nicht ab. Daher habe ich Ihnen hier nochmals unsere Trading-Idee und meine Einschätzung zum E 10 Gipfel vom Anfang des Monats zusammengefasst: Crop Energies - eine Tradingidee vom 4.3.11 Die Südzucker AG hat für die Produktion von Ethanol eine Tochter ausgegliedert, die Crop-Energies. Nur 22% der Aktien befinden sich im Streubesitz, Südzucker hält 70,5%. Der Handel ist somit dünn, bei der Marktkapitalisierung von 460 Mio. Euro sollten jedoch genug Stücke umgehen, um uns zu bedienen. Über den Nachrichtendienst dpa wurde Klaus Picard, Präsident des Mineralöwirtschaftsverbandes gestern mit den Worten zitiert, die E10-Einführung werde vorerst gestoppt, „das System platzt sonst“. Anleger schlossen daraus, dass die Nachfrage nach Bioethanol, wovon eben 10% in unser Benzin gemischt werden sollen, einbrechen wird. Die Aktienkurse von Anbietern von Bioethanol wie Verbio (-8,6%) und CorpEnergies (-14,73%) brachen ein. Zu Unrecht, wie ich meine. Zum einen ist die Einführung des E10 nichts weiter als die Umsetzung einer EU-Verordnung. Das kann die Mineralölwirtschaft nicht einfach stoppen. Und zum anderen produziert gerade CropEnergies bereits an der Kapazitätsgrenze und profitierte kaum vom Nachfrageschub nach Bioethanol durch E10. Bereits die Einführung von E5 hat ausgereicht, um alle Getreidefelder von Crop-Energies für die Bioethanol-Produktion einzusetzen. Doppelter Verdienst

CropEneriges verdient gleich zweimal am angebauten Getreide: Aus etwa 2,7 Tonnen Getreide wird etwa 1 Tonne Bioethanol gewonnen. Die verbleibenden etwa 1,5 Tonnen Rest werden zu Tierfutter gemacht und verkauft. Der Getreidepreis ist in den vergangenen Monaten explodiert: Unwetter in Australien sowie eine gestiegene Nachfrage haben den Preis für Weizen beispielsweise um 4,25 auf bis zu 9,17 USD/Scheffel nach oben getrieben. Im Kielwasser des weltweiten Getreidepreisanstiegs hat sich auch der Aktienkurs von CropEnergies von 3 auf 6,50 Euro mehr als verdoppelt. Da war die Einführung des E10 Benzins nur noch ein Zusatz, der für gute Stimmung sorgte. Der Verdienst jedoch wird durch den Preis für Getreide auf den Weltmärkten definiert, die Produktionsmenge von den verfügbaren Anbauflächen. Ein stoppen der E10-Einführung hätte also nur eine sehr geringe Auswirkung auf CropEnergies. EU-Verordnung wird umgesetzt Die Kritik von Klaus Picard richtet sich ausschließlich an die mangelhafte Informationspolitik bei der E10-Einführung. Autofahrer tanken aus Verunsicherung darüber, ob ihr Auto E10 verträgt, lieber andere Benzinsorten. Zu Recht, wie Ihr Autor feststellen musste: Unser Golf mit FSI-Motor gehört zu den wenigen Modellen, die offensichtlich kein E10 vertragen. Wenn selbst beim Massenfahrzeug Golf Probleme auftreten können, und die Probleme sollen sehr gravierend sein, dann kann ich die Vorsicht der Autofahrer verstehen. Meine Anfragen bei VW, telefonisch sowie schriftlich, bleiben übrigens seit nunmehr 5 Tagen unbeantwortet. Auch hier zieht sich die mangelhafte Informationspolitik durch. Doch ungeachtet dessen wird E10 kommen, denn wir werden in Deutschland eine Mindestmenge von Bioethanol verbrauchen müssen. Wenn nun die Einführung nicht so reibungslos verläuft, wie sich das Politiker und Mineralölwirtschaft gewünscht hätten, so wird die Einführung jedoch nicht in Frage gestellt. Kurseinbruch völlig übertrieben Der Kurseinbruch um 14,73% ist also meines Erachtens völlig überzogen. Ich kann mir gut vorstellen, dass CropEnergies bis Mitte nächster Woche den Großteil des Kursverlustes wieder gut macht. Wer also eine sehr kurzfristige Spekulation eingehen möchte, ohne sich mit den fundamentalen Daten des Unternehmens weiter zu beschäftigen, der kann heute zu Börsenbeginn versuchen, ein paar Aktien von CropEnergies zu Kursen bis 5,65 Euro zu kaufen. Bis Ende nächster Woche dürfte der gestrige Kurseinbruch meiner Einschätzung nach ausgeglichen sein. Nun ruft Brüderle alle Beteiligten zu einem „Benzin-Gipfel“ zusammen. Das ist bereits das erste Zeichen, dass die gestrige Reaktion übertrieben und ungerechtfertigt war. Die Kurse dürften also bereits recht schnell wieder auf das ursprüngliche Niveau zurückschnellen. E10-Gipfel - Update vom 8.3.2011 Der „Benzin-Gipfel“ gipfelte im lobenden Schulterklopfen aller Beteiligten, in der gemeinschaftlichen Feststellung, den deutschen Autofahrer falsch eingeschätzt zu haben und der Willensbekundung, nun gemeinsam die E10-Einführung voranzutreiben. Für unsere Spekulation (Tradingidee #3 vom vergangenen Freitag), die aufgrund der Verunsicherung, die am Wochenende nur noch weiter geschürt wurde, schon wieder unter unser Einstiegsniveau gerutscht war, ist das Ergebnis des Gipfels positiv, der Kurs beginnt nun zu klettern. Die Einführung wird vermutlich langsamer vonstatten gehen (aus Gründen, die ich gleich aufzeigen werde) als geplant. So wird die Kurserholung vielleicht auch nicht wenige Tage, sondern wenige Wochen in Anspruch nehmen. Setzen wir einmal unsere Finanzmarktbrille auf, die alles außer Geld und Macht ausblendet, um die Situation zu analysieren. Ich bin zu folgendem Ergebnis gekommen: Einziger Profiteur der hohen Super-Benzinpreise ist die Mineralölwirtschaft. Doch welchen Anreiz hat die Politik der Mineralölwirtschaft gegeben, die E10-Einführung zu unterstützen, durch die Ölkonzerne 10% weniger von ihrem Benzin verkaufen und zusätzlich Bioethanol zu einem politisch gemachten Preis zukaufen müssen? Warum also sollte die Mineralölwirtschaft mit Begeisterung für E10 eintreten? Nun, sie hat es eben auch nicht getan. Das Umweltministerium hat es getan und hat sogar mit dem ADAC eine Aufklärungskampagne gestartet. Diese lief jedoch an den Tankstellen vorbei und erreichte somit nicht ihr Ziel. Das Bitten des Umweltministeriums, die Informationen an den Tankstellen auszulegen, lief ins Leere. Welches Druckmittel hatte es? Keines. Welches Interesse hatte der ADAC, möglichst einfach und schnell Klarheit zu schaffen? Eigentlich auch keines, denn in der Position des größten unabhängigen Aufklärers für Autofahrer kommt es dem ADAC nur gelegen, wenn der deutsche Autofahrer händeringend nach verlässlichen Informationen sucht. Das ist öffentlichkeitswirksam und eine leichte Möglichkeit, sich am heutigen Tage als verlässliche Informationsquelle zu profilieren. Hätte Umweltminister Röttgen also Alarm schlagen müssen? Ich denke schon. Nun sind Umweltministerium und Mineralölwirtschaft traditionell nicht die besten Freunde, im Gegenteil. So war es von Wirtschaftsminister Brüderle nicht nur politisch geschickt, sondern vielleicht auch sinnvoll, die Federführung für den Benzingipfel zu übernehmen. Ein einleitender Satz wie „Liebe Ölkonzerne, bitte verarscht meinen Freund und Ministerkollegen aus dem Umweltministerium nicht, sonst werde ich ungemütlich...“ hat vermutlich schon gereicht, um die Einigkeit aller Beteiligten zu erzeugen. Was ist eigentlich das Interesse der Automobilkonzerne? Sie wurden im Vorfeld gedrängt, ihre Motoren für die E10- Tauglichkeit vorzubereiten, und nun müssen sie sogar eine Garantie dafür aussprechen. Dadurch stehen sie nun in der Pflicht, für die Tauglichkeit der zugelassenen Motoren gerade zu stehen. Und dort, wo sie die Tauglichkeit nicht bescheinigt haben, dürfen sie sich auf erboste Briefe ihrer Kunden freuen. Auch Ihr Autor ist ziemlich überrascht, dass sein VW-Golf mit „modernem“ FSI-Motor nicht E10-tauglich ist. Doch ein bisschen in Schutz nehmen muss ich dennoch alle Beteiligten, denn das Verhalten der deutschen Autofahrer ist, wenn auch nicht überraschend, so doch zumindest untypisch im europäischen Vergleich. In Deutschland ist Aldi groß geworden, weil der Deutsche beim täglichen Einkaufen ein paar Euro (damals Mark) sparen konnte. Die Schulmedizin steht in Deutschland mit den Naturheilkundlern auf Kriegsfuß, und so konnte das Handy seinen Siegeszug in Deutschland vollziehen, ohne dass wissenschaftliche Studien glaubwürdig die Unbedenklichkeit der Strahlung belegt hatten. Für das Stillen von Neugeborenen wurde unlängst von der Schulmedizin die empfohlene Zeit von 6 auf 4 Monate reduziert, obwohl zu verfrühte Fütterung mit Milchprodukten später Allergien fördert, wie Naturheilkundler seit langem behaupten. Dennoch stillen die meisten Mütter nunmehr schon nach vier Monaten ab (wenngleich sodann „hypoallergene“ Milchprodukte genommen werden, die also nicht die negativen Wirkungen enthalten). Bei Schnullern wie auch in den Plastikflaschen sind noch immer Weichmacher, die auf Dauer zu Gesundheitsschäden führen können. Doch auch hier greifen die Deutschen eher zu den günstigen Produkten, als die unbedenklichen, dafür aber teureren Lösungen zu akzeptieren. Doch beim Auto, da wird im Zweifel lieber Super Plus getankt, damit der Motor ja keinen Schaden nimmt. Musste die Politik mit einem solchen Verhalten rechnen? Nun, wer Deutschland einmal von außen betrachtet hat, der würde sagen: Ja. So wird es wohl noch einige Wochen dauern, bis E10 flächendeckend eingeführt ist. In dieser Zeit wird sich die Boulevardpresse immer wieder zu Wort melden mit Artikeln wie „Brot für unsere Autos“ oder „Brandrodung im Amazonas für E10“, obwohl 90% des Bioethanols in Europa hergestellt werden und obwohl solche reißerischen Artikel einzelne Detailprobleme zur Massenhysterie heraufkochen, dabei aber die grundsätzlichen Vorteile des Bioethanols vertuschen. Update 22.3.: Die zu erwartende Hungersnot wird den Druck gegen E10 weiter erhöhen, CropEnergies daher unter Druck. Zu Unrecht, wie ich noch immer meine, denn CropEnergies ist voll ausgelastet und lediglich die Preisentwicklung wird den Gewinn beeinflussen - nicht die Entscheidung ob E10 oder ob nicht. Und die Preisentwicklung zeigt nach der Japan-Katastrophe um so mehr nach oben. {weiter[40|9]}